(13-08-09) - Desde que começaram a investir em conforto e conveniência, os utilitários esportivos passaram a ser vistos com maior frequência nas avenidas do que nas trilhas. Mesmo que a razão de compra seja justamente o espírito de liberdade e de aventura aliada ao status e ao conforto, são raros os proprietários que se aventuram onde os carros de passeio não chegam. Até mesmo por receio de danificar os veículos, em geral caros, ou por não conhecerem o potencial dos utilitários. Para não tornar as primeiras excursões na lama uma aventura sem retorno, vale de tudo. Até mesmo um curso off-road, como o que a Toyota promoveu em Campos de Jordão, São Paulo, com direitos a aulas teóricas e práticas com a linha de médios Hilux, nas configurações pick-up e SW4.
Para dar noções e dicas, foi escalada a piloto Helena Deyama, que já participou de dez edições do Rally dos Sertões, entre outras competições. A especialista concedeu instruções teóricas de como se portar antes de enfiar o veículo na lama e em trilhas inóspitas. “A maioria dos que compram um 4X4 desconhece a capacidade do produto. Não adianta um simples anúncio em uma revista para demonstrar”, explica Helena. Segundo pesquisas da marca, os donos utilizam a tração 4X4 em apenas 15% do tempo.
O curso começa com aulas básicas a respeito dos carros. São informações a respeito de como funciona a tração integral e alguns cuidados que devem ser tomados na utilização da caixa de transferência. São conceitos teóricos que vão ser colocados em prática, como a importância de ângulos de entrada, do vão central e de saída, que, se não observados, podem “encalhar” o carro um obstáculo, ou deixá-lo preso impotente pelo eixo, como uma gangorra. Uma série de dicas úteis, principalmente para os "lameiros" de primeira viagem.
Dez dicas para iniciantes ao off-road
1 – Escolha da tração ideal – É importante evitar rodar sobre o asfalto seco com tração 4X4 engatada, pois isso aumenta desnecessariamente o desgaste do conjunto e o consumo. Em percursos de terra com erosões, é melhor manter a 4X4 normal. Nesse modo, basta moderar a aceleração para superar um obstáculo, como um tronco ou pedras. Se o terreno for muito acidentado e exigir uma velocidade mais baixa para o movimento, o ideal é engatar a tração reduzida. Já o bloqueio do diferencial é utilizado para sair de uma situação de perda de aderência de uma das rodas. Ou seja, quando as rodas de tração giram em falso, o bloqueio iguala a força entre as rodas.
2 – No lamaçal – Ao enfrentar um trecho com muita lama, o melhor a fazer é parar o veículo, e sair para inspecionar o local, medindo a profundidade com um pedaço de madeira. No caso de uma profundidade que vá até o miolo da roda, basta colocar o câmbio em neutro e engatar a marcha reduzida. Para superar o trecho, escolha uma marcha de força, como a segunda, e mantenha a aceleração constante, sem parar o carro ou forçar o motor. Embora "o melhor caminho seja o que já foi trilhado", cuidado com pedaços de madeira ou pedras utilizadas pelos motoristas anteriores para apoiar as rodas. Se o nível da lama ultrapassar o miolo da roda, o risco passa a ser muito alto.
3 – Em subidas – Nas mais íngremes, acima de 20º, com piso degradado demais, arenoso ou enlameado, o melhor é se valer da reduzida e manter a aceleração, sem usar muito a embreagem e trocar as marchas com frequência, senão o veículo pode voltar. E sem esterçar demais o volante, o que pode causar uma capotagem.
4 – Em descidas – Como as subidas, as descidas devem ser enfrentadas de frente, sem virar o volante nem tentar a superação na diagonal. Em descidas íngremes, o melhor é engatar uma marcha baixa e utilizar o freio-motor. Ou até uma reduzida.
5 –Atenção aos ângulos – Os ângulos de entrada, de saída e do vão central limitam a forma de atacar alguns obstáculos. Em trechos muito ruins, convém sair do carro para estimar o ângulo da rampa ou de uma pedra antes de se aventurar. Já deve-se ter atenção também ao ângulo de inclinação lateral. Este nunca deve ser superior a 45º. Em situações em que o carro esteja atravessando um trecho inclinado lateralmente, jamais deve-se jogar para a direção para cima, pois o veículo tende a capotar.
6 – Em trechos perigosos – Na travessia de trilhas estreitas ou pontes precárias, é recomendável que um acompanhante desça do carro e oriente o motorista.
7 – Manter distância – Manter um bom espaço entre o seu veículo e o que vai à frente é uma necessidade ainda maior no off-road, principalmente quando se anda em comboio. Os espaços de frenagem e a possibilidade de perda de controle são maiores nessas situações. Ao mesmo tempo, vale a recomendação de jamais fazer off-road sozinho. Em grupo, o veículo atolado pode ser "resgatado" por outro. Ou, na pior das hipóteses, todos vão em um só carro.
8 – Pressão dos pneus – A pressão pode ser alterada de acordo com o terreno. Para areia ou para a lama, a pressão deve ser 20% menor do que a recomendada no manual, o que aumenta a superfície de contato do pneu. Em trechos com pedras pontiagudas ou rochas, é melhor colocar 20% a mais, pois isso torna o pneu mais resistente a choques.
9 – Posição das mãos no volante – Com os polegares sempre para fora do aro. Caso o veículo caia em um buraco ou em uma "costela de vaca", as rodas esterçarão involuntariamente e a direção dará um golpe. Com os dedos por dentro do aro, o resultado pode ser bem doloroso.
10 – Na água – Sempre é bom verificar a profundidade do trecho a ser atravessado. É melhor descer e ver se o carro suporta aquela profundidade do arriscar e naufragar. Ao atravessar, manter a aceleração constante, sem trocar marchas. Senão a água pode entrar no escapamento ou na entrada de ar do motor e causar o chamado calço hidráulico.
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